山东环境监测飞艇价格表，

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飞艇的速度能达到多少公里每小时？

飞艇！这玩意已经基本在蓝天上看不到了，不过作为人类征服天空的一种工具，也有其辉煌的历史。

飞艇，属于浮空器的一种，它是比空气轻的航空器，从本质上看，和我们节日放的气球是同类。它和气球不同的地方在于具有推进和控制飞行姿态的装置。飞艇内一般充满比空气轻的气体，如氢气，氦气，因而相对于飞机来说它有着无与伦比的优势：滞空时间。理论上讲，只要它上天，基本就可以无限期地漂浮下去。

它的历史可比莱特兄弟的“飞行者一号”要早得多。1784年，法国罗伯特兄弟制造了一艘人力飞艇，长15.6米，最大直径9. 6米，充氢气后可产生1000多公斤的升力。罗伯特兄弟认为，飞艇在空中飞行和鱼在水中游动差不多，因此，把它制成鱼形，艇上装上了桨，这桨是用绸子绷在直径2米的框子上制成的。

第一次，第二次工业革命，蒸汽机，内燃机，电动机的出现为飞艇的改进创造了条件。1851年，一台重160公斤，功率为2.2千瓦的蒸汽机制造成功，并很快被应用于飞艇上。1852年，法国的齐菲尔德创造了一艘椭圆形的飞艇，长44米，最大直径13米，总升力2吨多,这款飞艇上安装了螺旋桨，并用这台蒸汽机作动力。

在飞艇的发展历史上，不能不提及一个人，那就是德国人菲迪南德·格拉夫·齐柏林。他是硬式飞艇的发明者，被后人称为“飞艇之父”。从1900年开始，他从第一架硬式飞艇开始，经历失败，改进和不断地发展，飞艇技术越来越成熟，飞艇的个头也越来越大，并逐步应用在军事、商业领域。遗憾的是，1929年德国制成的大型飞艇兴登堡号（长245米，直径超过41米，总重206吨），曾10次飞跃大西洋，往返、于美国和德国之间，运送旅客1000多人。可惜，那时的飞艇大都使用氢气，易燃易爆，很不安全。1937年， “兴登堡”号在着陆时因静电火花引起氢气爆炸，35人遇难。英、美也有多艘大型飞艇大都相继失事，此后飞艇的发展陷于停滞状态。从此，逐渐衰落。

现在，人们用氦气替代氢气作为飞艇的浮升气体，氦气属于惰性气体，不会燃烧，化学性质非常稳定。这时候飞艇重新引起了人们的重视，不过由于现代大型飞机出现和发展，飞机已经完全取代飞艇作为主要的运输工具，飞艇的应用主要放在军事侦查，气象监测，高空环境研究、电力架线以及休闲娱乐等领域。

飞艇体积庞大，空气阻力大，速度不是他的优势。鉴于现在飞艇的应用领域，它的飞行的速度一般都很慢，约30-60公里/小时，特殊设计的飞艇最高能到到一百多公里/小时。

中国航天服一套3000万只能使用五次，一次600万是真的吗？

造价3000万，使用寿命5次，这是中国自主研制的第一代航天服的参数。

一般说的几千万的都是舱外压力服

第二代“飞天”舱外航天服比第一代先进了很多，具体参数网上都有，我就不写了。但是经历了十多年的变化，造价有可能反而更低，现在还没有明确的公布价格。但是我估计对外公布的价格会更高，毕竟以后有可能“老外”要用我们的航天服呢，卖给他们五千万不香吗？

但是可能肯定的是，使用次数不止五次，有人说是3年15次，但是我们肯定会以实际的情况，以航天员安全为第一位，不会一味的追求次数。

第一代舱外压力服

另外也不能仅用次数衡量，还要考虑时间，比如第一代单次使用时长，一般都说是4个小时，二代的大家都清楚一般是8个小时，并且都会留一个小时左右的安全时间，所以在这里8个小时不能简单的理解为4个小时的两倍。实际上是两倍多，并且有些工作可能需要很长时间才能完成。刘伯明和汤洪波这次就进行了七个多小时的太空行走，要是以第一代航天服来说，可能一次根本就不能完成任务。

另外，航天服还要考虑运输的成本，不同的火箭发射成本不同，比如有一款“长征”发射单价为3万元每公斤，130公斤的航天服就是490万元，但是你还要考虑其他附件，以及“天舟”飞船的重量也要分摊一部分进去。这么算下来仅仅发射成本可能就要800-1000万一套了。

所以我个人认为，最后公布的航天服价格会超过3000万，加上“长征”火箭的运费，一概一套超过四千万，按照使用次数10-15次计算，总时长在70-100小时左右，单次价格在300-400万区间，每小时大约也就是40-60万元。第一代单次超过600万，每小时也在100万以上。

还有一点值得强调，航天服不会发到地面，然后维修以后再用，

1.因为真实的制造成本并没有那么高，很大一部分是研发成本，维修成本相对新造的成本差距并不像想象那么大，何必维修呢，作为展品也很好。

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